昨天，“2014郑州通用航空产业发展高峰论坛”在郑州市上街区举行。来自国内外多家通用航空公司的高层和航空领域的专家，一起讨论了目前通用航空的发展现状、存在的问题以及未来郑州通航试验区的发展方向。

区位优势明显，与多家航空公司联姻

“郑州市上街区地处中原，交通便利，一个半小时航程可覆盖国内2/3主要城市和大部分通航先行地区，对于构建全国通用航空网络、应急救援体系有明显优势。”上街区区长宋洁说。上街机场是全国70个民用航空机场之一，拥有民航中南管理局颁发的机场使用许可证，有一条长2000米、宽45米的跑道，可一站到达本省周边14个军、民用机场。

郑州通用航空试验区核心区规划面积21.3平方公里，以通航制造、通航运营、通航服务三大板块为重点，布局了机场跑道、维修服务、教育培训、飞机组装、零部件制造等功能区，投入20多亿元资金，用于试验区核心区内的交通路网、生态廊道、生态水系以及水电气暖等基础设施建设，实施了上街机场改扩建工程，目前已完成跑道拓宽改造等工程。

据宋洁介绍，现在的通航试验区，已有河南大宇、河南永翔、郑州啸鹰等一批通航企业落地发展，并与华彬集团、天津天宇航空租赁公司等企业签订了合作协议，另外还有46个项目正在洽谈中。

作为组装与试飞基地项目的龙头，郑州啸鹰飞机预计于今年11月20日完成组装厂房的建设，并开始从美国起运零部件，于12月份开始组装，也就是说在今年年底，第一架“郑州制造”的飞机将在试验区下线，“郑州一号”即将诞生。另外航空培训、应急救援、航空运动等运营业务也正在积极开展中。

通航试验区正通过申报国家级试点、举办航空展会等形式，不断扩大影响力。本次的航空嘉年华，正是为了进一步普及通用航空知识。目前，“通用航空应急救援基地”、“青少年航空国防教育基地”、“航空旅游”等试点申报工作正在进行中。

区域统筹规划与航空港经济综合实验区优势互补

据了解，通用航空具有着随叫随到的灵活性特点，主要为有特殊需求的小规模客户提供个性化、特色化服务和设施；以公务机、飞行表演、快速通勤、紧急物品快件等业务为主，按需作业；便利的试飞条件可发展飞机制造、教学飞行等。

航空港经济综合实验区则以大众民航服务为主，为国家级航空枢纽，大进大出，实现规模化效应、国际化服务；为有普遍需求的大批量客户提供标准化服务和设施；以大宗商品、大批游客的干线运输等业务为主，点对点的固定航线；临空港集聚高端制造、生物医药、航空物流等高端产业，进行国际贸易。

二者的发展定位和各自所承担的城市职能联动互补，完善并促进郑州航空大都市的建设。

上街区成功签约32个项目 协议购机106架

论坛结束后，随即进行上街区招商引资项目及企业合作项目签约仪式。上街区政府与华彬航空集团签订了华彬集团通航基地项目、华彬集团红牛文化广场项目，红星美凯龙、平安银行、天信集团也分别与上街区政府签订了投资项目。另外，签约仪式现场，华彬航空集团分别与美国贝尔直升机、建业住宅集团(中国)有限公司、奥伦达部落通用航空有限公司、郑州市啸鹰航空有限公司签订购机协议。

本次签约活动共签订项目32个，签约金额达251亿元，协议购机106架。

把握运行需求是建好通用航空产业关键

中国民航大学校长吴桐水

“郑州发展通用航空有着巨大的区位优势与基础设施优势，在很好地利用优势的同时，把握运行需求是建设好郑州通用航空产业的关键。”运行需求就是将通用航空产业做活，在通用航空的发展中，需求是连接制造与上下游服务的关键。在通用航空的主干需求上需要我们下大力气将中原地区潜在的客户需求挖掘出来，吸引周边地区的客户群，为通用航空的发展打下基础。另要注重公务航空与私人航空的发展，随着中原经济区的建设，郑州作为交通枢纽城市的作用将进一步加强，发展公务航空与私人航空能提高郑州作为交通枢纽的地位。

“郑州通用航空产业的发展除了要做好传统的工业航空、农业航空与通用航空外，还要结合郑州的交通优势，发展小型航空的客运。通用航空的客运在将来会有巨大的市场，郑州上街应当大力发展。”